O SPRAWNOŚCI AERODYNAMICZNEJ ŚLIZGU LODOWEGO

Witold Kurski - były zawodnik bojerowy. 

Drodzy Czytelnicy!

Autor zainspirowany w 1956 roku przez OTTONA WEILANDA do badań teoretycznych w zakresie żeglarstwa lodowego rozpoczął trwający do chwili obecnej okres poszukiwań, badając problemy żeglarstwa lodowego, jak siły aerodynamiczne i rozwijane przez ślizg prędkości i szereg innych. Na studiach w Politechnice Gdańskiej w latach pięćdziesiątych autor słuchał wykładów znamienitych Lwowskich profesorów, zapoznał się z problemami ruchu pojazdów mechanicznych i odbył całosemestralne zajęcia w tunelu aerodynamicznym, badając modele samochodów i skrzydeł samolotów, a będąc pilotem szybowcowym i samolotowym znał z praktyki zagadnienia mechaniki lotu obiektów latających, co znakomicie ułatwiło rozpoznawanie problemów żeglarstwa lodowego. Z bojerami autor zetknął się w marcu 1955 i został sternikiem lodowym po przeszkoleniu na MONOTYPACH na Jeziorze Mamry, przez starszego kolegę, kapitana Wojciecha Samolińskiego i przez Janka Sauera, późniejszego wieloletniego kapitana statku ,,Zawisza Czarny".

Zamieszczony poniżej w LINKU artykuł to dopracowane wywody na temat prędkości ślizgu lodowego, które autor już w 1957 roku mógł przedstawić Ottonowi Weilandowi i wskazać na błędy wykresu szybkości GERBERA zamieszczonego w książce Erika Von Holsta  ,,Die Icejacht", z czego był bardzo dumny. 

Zamieszczając na blogu, ten artykuł i kolejne inne piszący te słowa ma nadzieję, że zostaną one przez przedstawicieli młodego pokolenia uważnie przeczytane i krytycznie ocenione, a wtedy mogą stać się dla nich inspiracją do własnych poszukiwań. 

O sprawności aerodynamicznej ślizgu lodowego

Opracował na blogu - Paweł Kurski - fan żeglarstwa lodowego. 

JAK PRACUJE MASZT ŚLIZGU REGATOWEGO?

Witold Kurski - były zawodnik bojerowy

Drodzy Czytelnicy!

Poniżej w LINKU zamieszczamy pełny tekst referatu, zgłoszonego Kadrze Bojerowej na spotkaniu środowiskowym w Rydzewie w 2007 roku i zaktualizowanego w 2015 roku, na temat mechaniki masztu ślizgu lodowego, a konkretnie DN-a. 

Temat ten nie należy do elementarnej wytrzymałości materiałów, lecz do zaawansowanych nieliniowych problemów mechaniki konstrukcji, z rozwiązań których korzystają konstruktorzy samolotów i jachtów regatowych. Zapoznanie się z tymi problemami ułatwi braci bojerowej lepsze rozumienie pracy konstrukcji i prawidłowy dobór masztu do ślizgu i konkretnego zawodnika i niewątpliwie zachęci czytelnika do własnych poszukiwań w zakresie konstruowania optymalnego sprzętu. 

Ten artykuł jest pięćdziesiątym, a więc jubileuszowym wpisem autorów na naszym BLOGU. Mamy blisko siedem tysięcy czytelników. Poruszaliśmy różne tematy, od historycznych, aż po naukowe z teorii ruchu ślizgu i problemów konstrukcyjnych ślizgu lodowego. 

Widzimy szereg dalszych problemów do rozwiązania, teoretycznych oraz praktycznych, jak na przykład optymalizacja toru ślizgu przy omijaniu znaków, które nie doczekało się jeszcze matematycznego opracowania oraz wiele tematów w sprawach sprzętowych. Czekamy również na podpowiedzi co do nowych tematów z żeglarstwa lodowego od strony praktyków. 

To jubileuszowe dla nas wydarzenie zbiegło się z wydaniem jubileuszowym ,,WIADOMOŚCI BOJEROWYCH" nr 38/2017-2018. Zapoznanie się z opisanymi tam osiągnięciami polskich żeglarzy lodowych za ostatnie 50 lat zapiera dech w piersiach. Polscy żeglarze bojerowi w latach sześćdziesiątych mieli szczęście otrzymując inspirację i pomoc od Wima van Ackera. 

Autor miał również szczęście być zainspirowanym w 1956 przez samego OTTONA WEILANDA do prac nad aerodynamiką i innymi problemami technicznymi ślizgu lodowego, a na swojej drodze spotkał wielu ludzi o znaczących nazwiskach jak na przykład prof. Tadeusza Sołtyka, konstruktora samolotów, jachtów i bojerów. Z tego powodu autor jest im bardzo wdzięczny. 

MECHANIKA MASZTU ŚLIZGU REGATOWEGO

Opracował na blogu - Paweł Kurski - fan żeglarstwa lodowego.

BOJERY - WIADOMOŚCI OGÓLNE

Witold Kurski - były zawodnik bojerowy

Drodzy Czytelnicy!

Poniżej zamieszczamy zaktualizowany rozdział ze skryptu autora pt.: ,,ŻEGLARSTWO LODOWE" wydanego w 1993 roku.  Jako tytuł LINKU przyjęliśmy "KALENDARIUM ŻEGLARSTWA LODOWEGO". 

Analizy danych za ostatnie 25 lat tu zamieszczone, napawają nas radością, bowiem przybyło nam wiele tytułów mistrzowskich, a lista krajów, w których rozwija się ŻEGLARSTWO LODOWE zwiększyła się o te, których nie było wcześniej na mapach Europy. Niektóre dane statystyczne jednak nie napawają nas radością, bowiem przez okres ćwierćwiecza zainteresowanie ŻEGLARSTWEM LODOWYM zmalało na świecie, prawie o jedną trzecią. Liczba aktywnych zawodników zmniejszyła się  o jedną trzecią w okresie życia jednego pokolenia. 

Zdaniem autorów przyczyn regresu należy upatrywać nie tylko w zmianach klimatycznych, lecz również w procesach, których badanie jest domeną historyków i socjologów. Wzrasta nie tylko średnia temperatura ziemi, ale wzrasta również średnia wieku czołowych zawodników. Liczymy na efekty pracy naszych szkoleniowców i szybki rozwój młodego pokolenia. 

KALENDARIUM ŻEGLARSTWA LODOWEGO

Opracował na blogu - Paweł Kurski - fan żeglarstwa lodowego 

SZKOLENIE BOJEROWE

Witold Kurski - były zawodnik bojerowy

Drodzy Czytelnicy! 

Poniżej w LINKU zamieszczamy przedostatnie opracowanie szkoleniowe, a dotyczy ono metodyki szkolenia na ślizgach lodowych. I choć w kilkudziesięcioletniej powojennej historii żeglarstwa lodowego w Polsce, już kilkakrotnie bywały okresy, że posiadanie stopnia sternika lodowego nie było obligatoryjne, to nasi szkoleniowcy nigdy nie zaniedbali prawidłowego nauczania młodzieży w zakresie żeglugi na ślizgach lodowych.

Autor przez ponad 10 lat będąc etatowym pracownikiem w Zakładzie Żeglarstwa w Akademii Wychowania Fizycznego w Gdańsku - Oliwie, kierowanym przez nieżyjącego już Krzysztofa Zawalskiego, oraz prowadząc szkolenia na obozach bojerowych w Krynicy Morskiej i w Almaturze na Jeziorze Kisajno, interesował się metodyką szkolenia, a swoje doświadczenia zawarł w skrypcie ,,ŻEGLARSTWO LODOWE", wydanym w 1993 roku przez A.W.F. w Gdańsku. Zamieszczone poniżej opracowanie jest wzorowane na rozdziale z tego skryptu. 

METODYKA SZKOLENIA BOJEROWEGO

Opracował na blogu - Paweł Kurski - fan żeglarstwa lodowego.

ŚLIZGI LODOWE - Praktyka żeglarska

Witold Kurski - były zawodnik bojerowy

Drodzy Czytelnicy! 

Poniżej w LINKU zamieszczamy kolejne opracowanie szkoleniowe pt.: ,,PRAKTYKA BOJEROWA". Jako podstawę tego opracowania przyjęliśmy książkę S. Calhouna Smitha pt.: ,,ICE BOATING" gdzie opisano tradycyjne rozwiązania w zakresie sprzętu i ubioru. 

 Trzeba dodać, że strona materialna żeglarstwa lodowego, zwłaszcza w zakresie ubioru bojerowca, znacznie się w ostatnich latach zmieniła. A więc w tym zakresie odsyłamy czytelnika do aktualnych reklam na stronach internetowych. 

PRAKTYKA BOJEROWA

Opracował na blogu - Paweł Kurski - fan żeglarstwa lodowego 

ŚLIZGI LODOWE- Klasy.

Drodzy Czytelnicy! 

W poniższym LINKU zamieszczamy opisy wybranych typów ślizgów lodowych. Wyboru  dokonaliśmy dla celów szkoleniowych. Współcześnie obserwujemy powstawanie licznych nowych klas ślizgów, zwłaszcza w USA, ale te ślizgi mimo walorów konstrukcyjnych i użytkowych nie znajdują wystarczającej liczby nabywców. Być może, któraś z tych nowych klas zdominuje w przyszłości sport bojerowy. 

KLASY ŚLIZGÓW LODOWYCH

Opracował na blogu - Paweł Kurski - fan żeglarstwa lodowego.

BOJERY V - Konstrukcja Ślizgów

Witold Kurski - były zawodnik bojerowy

Drodzy czytelnicy!

Poniżej w LINKU zamieszczamy rozdział z zakresu szkolenia bojerowego, tym razem zawierający wiadomości ogólne na temat konstrukcji ślizgów lodowych. 

Ograniczyliśmy się do rozwiązań klasycznych, zostawiając sprawy jeździdełek lodowych, napędzanymi żaglami od windsurfingu, innym entuzjastom żeglarstwa lodowego. 

Opracował na blogu - Paweł Kurski - fan żeglarstwa lodowego.

KONSTRUKCJA ŚLIZGÓW LODOWYCH